Stabilisatorleddets kugleled (også kendt som et svingstangsled eller anti-krængningsstangled) er en kritisk ledkomponent i en bils affjedringssystem. Selvom den er kompakt i størrelsen, er dens indre struktur præcist konstrueret; dens primære funktioner er at overføre kræfter, absorbere stød og lette multi-rotation.
Høj-kuglebolt af legeret stål: Den tjener som den bærende kerne-komponent og er typisk fremstillet af materialer med høj-styrke-såsom chrom-vanadiumlegeret stål-og gennemgår overfladebehandlinger (såsom modstandsdygtighed over for plettering) for at forbedre modstandsdygtigheden over for tæring eller tæring. Denne kuglebolt er placeret i en kuglefatning, hvilket muliggør vinkelbevægelse i flere retninger.
Kuglefatning og husstruktur: Kuglebolten roterer i en sokkel lavet af enten metal eller nylon; nogle avancerede-produkter har en nålerullelejestruktur for at minimere friktion og forbedre reaktionsevnen.
Nylon- eller polyurethanbase/bøsning: Nogle kugleled har en indvendig nylonbase (såsom dem, der findes i forreste stabilisatorled), designet til at beskytte kuglebolten og give en selvsmørende-effekt; udvendigt er de indkapslet i slidstærke-gummi- eller polyurethanbøsninger, som tjener til at dæmpe vibrationer og forsegle det indvendige smøremiddel.
Støvstøvle: Konstrueret af alders-bestandigt gummi eller TPU-materiale, denne komponent omslutter kugleledssamlingen for at forhindre indtrængning af snavs, sand og fugt-faktorer, der kan føre til for tidligt slid-og fungerer som en kritisk komponent til at forlænge leddets levetid.
Fastgørelsesgevind og anti-løsnende strukturer: Enden af stangen har standard- eller specialgevind (f.eks. M12×1,25) til fastgørelse til chassiset; nogle nyere modeller har anti-løsningsdesign med indvendige sekskantede fatninger, fjederskiver eller gummiringe.
