Udvendige sporstangsende kugleled

Hos Huazhe kalder vi anti-kugleleddet for dit køretøjs "stabilisator". Det påvirker direkte én ting: Hvor stabil din bil føles, når du kører rundt om et hjørne. En af vores unge ingeniører kører en modificeret bil og elsker bjergveje. Han delte engang en følelse med os: "Med gode anti-kugleled, når du går gennem et sving, føles bilen som om en usynlig hånd holder den nede, fast på vejen. Tilliden er helt anderledes." Denne beskrivelse blev kerneideen for dette produkt.

Vi starter med høj-legeret konstruktionsstål. Dette er ikke almindeligt kulstofstål. Det er en legering lavet specielt til chassisdele, med stor træk- og bøjningsstyrke. I vores test har dette materiale en flydespænding, der er 25 % højere end standardstål. Den klarer nemt de store sidekræfter, der skabes ved vending. Vi bruger en præcis varmsmedningsproces. Varmsmedning lader metallet flyde fuldt ud ved høj temperatur og fylder hvert hjørne af formen. Dette gør den indre struktur af delen tæt, uden svage pletter. Vi bruger et flydende kugledesign. Dette betyder, at bolden har et lille bevægelsesområde inden i fatningen, men den er ikke løs. Den smarte del er, at den automatisk justerer for små monteringsvinkelforskelle. Dette reducerer drejemodstanden og gør krængningshæmmende{13}}kraftoverførsel mere effektiv. Det hjælper også med at eliminere støj.

Til forsegling har vi et to-lagssystem. Indvendigt er der et højtydende-støvdæksel, og ydersiden er en lækage-tætningsring. Denne dobbelte beskyttelse holder støv og mudder ude og smøremidlet inde. Vi kørte en test, der simulerede de værste vejforhold. Efter tre dage i træk i en mudder-sprøjtende rig åbnede vi en joint. Indvendigt var rent, og fedtet var stadig fyldt. Overfladen får en elektrostatisk plastbelægning. Denne proces modstår ridser og korrosion meget bedre end almindelig maling. I vores saltspraytest varede det 72 timer uden rust. Det betyder, at det i snedækkede, regnfulde eller kystnære områder varer meget længere. Denne anti-kugleled bestod strenge trætheds- og temperaturtests. Ved -40 grader forbliver støvdækslet blødt og fleksibelt. Ved 80 grader fungerer tætningen stadig perfekt.